EVOLUTIE
VAN DE BAAN
Na de ruilbeurs van de LMTC in Februari 2009, waar de baan
tentoongesteld was op een hoogte van 150 cm, heb ik beslist om deze
hoogte te verlagen tot 125cm. De poten werden ingekort
zodanig
dat de railhoogte nu 125cm bedraagt. Dit is een hoogte waarop men een
beter overzicht heeft over het ganse sporenplan zonder dat men terecht
komt in een extreen vogelperspectief.
Achtergrond :
Als achtergrond wordt er een eenvoudige steunmuur nagebootst. Deze
bestaat uit betonnen en gemetste stukken.
de basis wordt gevormd door een multiplex plaat van ongeveer 10mm dik.
Hierop worden styrodur elementen vastgekleefd. Nadat hierop houtlijm is
aangebracht, wordt alles bestrooid met tegelvoegsel. Dit gebeurt best
met een fijne zeef. Wanneer de lijmlaag niet te dik is, zal ze in de
hoeken niet aflopen en zal men scherpe hoeken verkrijgen en geen
afgeronde hoeken. Deze laatsten zijn niet realistisch. Het is
belangrijk een voldoende dikke laag voegsel aan te brengen.Wanneer
alles uitgehard is , wordt het teveel afgeschraapt. Eventueel kan men
nu het geheel bevochtigen met verdunde houtlijm met een druppel
detergent en dan opnieuw een laag voegsel erover uitstrooien. De grijze
baksteenmuur is een plaaster afgietsel en de rode bakstenen muur heet
architektenkarton als basis. Hier is één zijde
papier
losgemaakt. Hierin worden dan de voegen gekrast. Daarna dient alles
geverfd te worden tot men het gewenste resultaat bekomt.
De muur kan dan verder gepatineerd worden met pigmentpoeder, met
adsorberende kool of met sterk verdunde verven.
Meer foto's op : www.picasaweb.google.com/spooreen
<