CATENAIRIA FFS , FS e SNCB

Sto cercando di tradurre il sito web in italiano, quindi è possibile che i link non funzionino ancora correttamente. Vi chiedo ancora un po' di pazienza (quanto è “un po'”, qualche settimana? Giorni? Mesi?).

La parte italiana avrà la linea aerea: mentre Peter lavora al paesaggio, io ho iniziato a realizzare la linea aerea. I pali sono stati posizionati, ma devono ancora essere regolati in modo che siano perfettamente verticali. Questo avverrà dopo che saranno stati tesi i cavi. Ora sto aspettando alcuni componenti in ottone tagliati al laser.
Questi pali sono realizzati con tubi tondi in ottone rispettivamente da 10, 8 e 6 mm. Se rapportati alla realtà sono troppo grandi, ma dal punto di vista estetico li trovo ben riusciti. Il braccio orizzontale ha qui un diametro di 3 mm, poiché dovrebbe comunque essere sufficientemente robusto. Sul binario rettilineo i fili vengono tesi così fortemente che non viene esercitata alcuna forza di trazione sui pali stessi. Per quanto riguarda invece il binario di diramazione, non l’ho mai realizzato prima e devo ancora valutare quale sia la soluzione migliore. Continua.

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CATENARIA ITALIANA, FS

CATENARIA ITALIANA, FS

CATENARIA FFS

Prima alcune foto, poi la spiegazione di come realizziamo la nostra catenaria. Probabilmente potreste avere maggiori dettagli, ma dobbiamo adattare la nostra organizzazione alle esigenze delle fiere, quindi… bisogna scendere a qualche compromesso.

Poiché stiamo realizzando una ferrovia svizzera, è necessaria una linea aerea. Non ci sono compromessi: sarà un filo di contatto monoblocco. Affinché ciò sia possibile, il filo di contatto e il filo di sostegno devono essere tesi alle due estremità. I pali della catenaria sono solidali con la catenaria stessa e devono essere smontabili. I tubi in ottone di K&S possono essere assemblati senza gioco. Il tubo di diametro maggiore viene fissato al plastico con una colla epossidica bicomponente. Il palo della linea di contatto viene fissato all’altro tubo, anch’esso fissando la vite di fissaggio con colla epossidica bicomponente. Per evitare che la colla colasse sul fondo, ho prima riempito i tubi per metà con pasta acrilica o pasta siliconica. È importante utilizzare una colla a presa rapida e assicurarsi che i pali siano verticali in tutte le direzioni. All’inizio pensavo di realizzare da solo i pali della catenaria (vedi foto), ma poi abbiamo contattato Art-and-Trains.it e la decisione è stata presa rapidamente.

In futuro, modificheremo e utilizzeremo anche in parte i pali Märklin. Il vantaggio di questo sistema è che permette di cambiare, ad esempio, la linea aerea, passando dalle FFS alla DB o persino alle FS. Probabilmente in futuro installeremo dei pali FS in qualche punto. Il filo che ho utilizzato è di 0,3 mm e 0,5 mm, filo in fosforbronzo della ditta hO-fine. Questo filo è disponibile in rotoli e i collegamenti verticali devono essere saldati durante la tensione del filo di contatto e del filo di supporto tra i due tenditori sulla rotaia. (Questi si trovano nei due vani tecnici a sinistra e a destra del binario.)

I dispositivi di fissaggio sono costituiti esclusivamente da 2 aste filettate su cui è possibile far scorrere 2 tubi di ottone. Ai tubi è saldata una piastra di ottone, nella quale è fissato un bullone. L’estremità del cavo può essere agganciata a questa piastra e tesa. Se la linea aerea viene smantellata, i 4 pali dovranno essere riposti da qualche parte insieme al cavo. A tal fine è stato realizzato un supporto in cui si inseriscono i pali. Questo viene poi inserito in una cassa di trasporto affinché tutto sia ben protetto durante il trasporto. Qui si vedono chiaramente i tubi di ottone in cui scorrono i pali. La fune è inoltre fissata tra due pali per evitare che le funi di sospensione verticali si stacchino. I punti di saldatura sono inoltre rinforzati da un sottile strato di colla epossidica bicomponente. Nella nuova parte del paesaggio nella curva, ci troviamo da qualche parte al confine tra Svizzera e Italia. In questa zona d’Italia, i tralicci delle linee aeree sono di progettazione italiana. L’elettricità è sempre quella delle FFS. Abbiamo nuovamente acquistato i pali da Art&Trains.it. Ma vorrei anche inserire dei pali moderni lungo il percorso.

Quindi costruirò l'albero da solo. Ho trovato su YouTube un video sull'installazione della linea aerea sulla ferrovia FS. Ho anche fatto una stima delle dimensioni in scala 1/32 basandomi su altri documenti. Per prima cosa, occorre realizzare uno stampo per piegare il filo tra le due metà del palo. Con l’aiuto di un supporto per foratura, ho praticato dei fori in una tavola di legno con un diametro leggermente inferiore a quello dei chiodi che userò. Ho quindi inserito i chiodi nel pavimento, poi li ho tagliati più corti in modo che il filo piegato potesse essere estratto più facilmente. Il filo piegato (0,8 mm) deve essere saldato. La forma ha le seguenti dimensioni (una volta terminato l’albero, sarà chiaro se l’impressione generale dell’albero è corretta; in caso contrario, le dimensioni potranno essere modificate). Il filo piegato compie un movimento completo su 53,2 cm o ± 1,7 cm. Ho utilizzato 17 cm o 5,2 mm come distanza tra i due profili a U (5x2 mm). Poiché il diametro del filo è di 0,8 mm, i chiodi dello stampo devono essere distanziati di 3,6 mm.

In sostanza, il lato corto del profilo a U non deve misurare 2 mm, ma solo 1,5 mm. Qui ho utilizzato 2 mm durante il primo test e vedrò se il palo sembra accettabile. Siamo ormai alla fine di novembre 2022, i piani sono leggermente cambiati in quanto l’intero progetto di ricostruzione avrà luogo in Svizzera. Dopo la caduta del Muro, è stata costruita la piccola stazione, ora dotata di linee aeree SNCB, che sarà provvista di un edificio della stazione in stile italiano e di una parte superiore FS.

CATENARIA LINEA O, scala 1:45

FS: PONTE DI SEGNALAZIONE

Alcune foto dell'infrastruttura ferroviaria italiana (2008-2023)

Prima alcune foto, poi la spiegazione di come realizziamo la nostra catenaria. Probabilmente potrete avere maggiori dettagli, ma dobbiamo trasformare i nostri impianti in esposizioni, quindi… bisognerà scendere a qualche compromesso.

Quello che era iniziato come uno scherzo si è trasformato in un progetto di grande portata. Innanzitutto, volevamo trasformare la rete «ALTERHEIM» in un impianto belga senza linee aeree. Poi ho pensato che sarebbe stato divertente inserirvi una «catenaria in costruzione». Ho realizzato dei pali con profili di polistirolo. Tuttavia, poiché questi non erano ben dritti, ho deciso di utilizzare pali in ottone. E dato che l’ottone era già in uso, il passo verso il completamento delle linee aeree è stato rapidamente compiuto.

Dopo alcune ricerche e foto, ho iniziato a realizzare i pali. Come potete vedere dalle foto, le barre sono state realizzate utilizzando un profilo a H da 8 mm.

Elencherò nuovamente tutte le dimensioni. Sono stati realizzati diversi stampi per saldare il tutto nel modo più accurato possibile.

In realtà, i pali sono montati a multipli di 7 metri l’uno dall’altro, con una distanza massima di 63 metri. Il tracciato principale è per ora completato. Devono ancora essere eretti dei pali di tensione per la catenaria del binario di derivazione. L’intenzione è quella di presentare un giorno questa ferrovia in una mostra. Il sistema misura circa 9 m x 80 cm. I fili di contatto sono inizialmente costituiti da un unico pezzo. I pali sono quindi smontabili e resta ancora da trovare una soluzione per il trasporto.

First part : scale 1:1

Seconda parte: scala 1:32